008 DTC P1776 P1775 Válvula switch solenoide trabada posición L/R transmision A604 41TES 42RLE 62TE Dodge Jeep Chrysler, la transmisión patea o golpea y se protege.
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En este video:
0:00 Introducción
1:08 Contexto de la falla del código P1776 Solenoid switch valve latched in LR position
5:52 Lectura de los índices de llenado de los clutches CVI
7:41 Lectura de la carta de diagnóstico y procedimiento a seguir
10:57 Pruebas con el simulador de transmisiones de Dodge, Jeep y Chrysler
Miller 8333
15:43 Desmontaje del cuerpo de válvulas transmisión A604, 41TE, 41TES, 62TE, 42RLE
17:04 Descripción del cuerpo de válvulas con falla y el cuerpo de válvulas reconstruido
19:34 Prueba con bomba de vacio y Manómetro Sonnax a cuerpo de válvulas con falla y el cuerpo de válvulas reconstruido
27:46 Montaje del cuerpo de válvulas y aprendizaje rápido a la transmisión
29:33 Prueba de calle para la verificación de la reparación
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Valvula switch solenoide trabada posicion L/R P1776 P 1775 A604 41TES 2RLE 62TE Dodge Jeep Chrysler
En este video se resuelve la falla que consiste que la transmisión golpea o patea el cambio cuando hace la tercera velocidad, el cual está relacionado con la válvula switch del solenoide, la cual se encuentra en el cuerpo de válvulas, esto aplica comodiagnostico y solución de la falla en vehículos como Neon, Voyager, Gran Voyager, Stratus Caravan, Gran Caravan, Eclipse, Town Country, vehículos del grupo FCA Dodge, Plymouth, Mitsubishi, Jeep y Chrysler
Lo primero que se hace es leer los códigos de falla, borrarlos y hacer una prueba de calle para recrear la falla y poder tener la seguridad del código generado, se observa que el problema es en el cambio de 3 a 4 velocidad con el convertidor de par (TCC) el cpdigo es P1776 Solenoid switch valve latched in LR position, se comprueba que la transimision se encuentra en modo de protección Limp in o Limp mode, y la transmisión no hace los cambios, que estos se puede confundir con que la transmisión se esté patinando o deslizando
Una vez confirmado el código se va a la carta de diagnóstico del manual electrónico Mitchel On Demand y se observan los pasos a seguir para solucionar la falla donde marca revisar resistencia del arnes, el correcto funcionamiento del switch de presión de la aplicación de baja/reversa del cuerpo de solenoides, e indica que se tiene que utilizar el simulador de transmisiones de la marca Miller 8333 con la máscara para la transmisión A604/41TE.
Se hace la lectura de los índices de llenado de las aplicaciones (CVI) y estos se encuentran dentro de los parámetros, se observa el índice de 2/4 en cero, pero es debido a que esta siempe aplicado.
Se hacen las pruebas con el simulador del sensor de rango (TR), sensores de velocidad, el sensor de temperatura, los switches de presión, y el funcionamiento de los solenoides, y todo funciona bien, con esto se descarta una falla de la computadora de la transmisión.
Se desmonta el cuerpo de válvulas, mostrando como se retira y se vuelve a instalar con los cuidados y torques necesarios, se realiza una limpieza y lubricación de las valvulas para realizar pruebas con la bomba de vacio y el manometro de Sonnax y comparar el estado del cuerpo dañado y un cuerpo reconstruido y se explica el funcionamiento de la válvula switch del solenoide que es la que esta causando la falla.
Una vez montado el cuerpo de válvulas se rellena el aceite y se pone a nivel y se muestra como hacer el aprendizaje rápido de la transmisión, para que la computadora tome los nuevos valores. Por ultimo se hace una prueba de calle para verificar que la reparación haya sido exitosa, observándose como se aplica parcialmente el TCC en 3 y por completo en 4 velocidad, se hace la prueba de sobremarcha y se observan los cambios ascendentes y descendentes, observándose que el funcionamiento de la transmisión ya es correcto y no se genera el código.
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