Telegram: https://t.me/the_king_drive_official
Instagram: https://www.instagram.com/the_king_drive/
Здравствуйте друзья. BMW продолжает раскрывать детали нового поколения X5, о котором я вам рассказывал неоднократно, но сегодня я предлагаю начать выпуск с X5M. Появилась довольно таки интересная информация, связанная с топовым SUV.
Ранее BMW планировала использовать в топовом X5 от M-подразделения, точно такую же гибридную силовую установку, как у новой M5. Речь идет о 4, 4 литровом V8 и электромоторе на задней оси. И все казалось бы хорошо и логично, но появилась информация, что в закулисье компании активно обсуждаю идею, отказаться от гибрида для X5M, в пользу обычного V8 без каких либо плагин-гибридных систем. Но почему так получилось? Проблема в том, что новую M5, с такой же силовой установкой, публика восприняла мягко говоря не очень, и причина кроется в большом весе, который привел к даунгрейду динамических характеристик новинки и новое поколение M5 оказалась медленнее прошлом M5 Competition в кузове F90. Это непростительная ошибка для автомобиля такого класса, и в BMW как-то не очень хотят повторять эту ошибку и превращать новый X5M в еще одного бегемота в линейке. К тому же у компании уже есть такой продукт в лице XM, который полностью провалился в продажах и не оправдал ожиданий самой компании.
Koenigsegg никогда не играет по правилам. Этот шведский производитель гиперкаров известен тем, что постоянно придумывает инновационные и порой совершенно безумные инженерные решения. Вот и Gemera – первый четырехместный и первый полноприводный автомобиль компании – стал очередным доказательством их нестандартного подхода. На первый взгляд, всё звучит относительно традиционно: у Gemera есть мощный двигатель, сложная трансмиссия и полный привод. Но если заглянуть глубже, выясняется, что здесь нет даже обычного дифференциала! Ну, по крайней мере, в привычном понимании. Как вы знаете в задней части автомобиля установлен 5,0-литровый V8, который работает в паре с революционной 9-ступенчатой коробкой передач Light Speed. В классической схеме трансмиссия передавала бы мощность на колеса через обычный дифференциал, но Koenigsegg пошел своим путем.
Ferrari готовит настоящую бомбу — экстремальную версию 296 GTB, которая, по слухам, получит название Ferrari 296 VS -что переводится как специальная версия. Ее дебют намечен на 29 апреля 2025 года, и судя по всему, нас ждет нечто особенное. Судя по утечкам, дизайн 296 VS будет еще более агрессивным и дерзким, чем у стандартного GTB. Ferrari вдохновлялась своим новым гиперкаром F80, и это заметно: новые колесные диски, переработанные воздухозаборники и активные аэродинамические элементы делают этот суперкар еще более выразительным. Особого внимания заслуживает задняя часть.