Испытываем первую Ладу с вариатором! АвтоВАЗ долго мучился без двух педалей, но когда появилась Гранта АТ, ее покупали плохо. Тогда в Тольятти решили, что всем нужен более дешевый «робот» АМТ, — но оказалось, что не всем. Теперь концепция изменилась — на Ладах будет вариатор. Первым бесступенчатым стал XRAY CROSS. Но японский вариатор можно применять только с мотором Альянса, поэтому вместо двигателя 1.8 двухпедальный XRAY CROSS подучил ниссановский мотор 1.6, а это лишь 113 л.с. За удобство пришлось расплачиваться мощностью и динамикой — упала и максимальная скорость (162 км/ч) и время разгона до 100 км/ч (12,3 с). Зато снизился и расход — 7,1 л на 100 км по паспорту и примерно 9 л в реальности. К тому же Лада просит за вариатор всего 50 тысяч рублей! Правда, у автомобилей Renault и Nissan c вариатором хватало тараканов, начиная с ресурса и заканчивая поведением на бездорожье, где вариатор очень не любит пробуксовку. Что будет с Ладой? На тест-драйве в Калининградской области мы почти час носились по пляжу в режиме газ в пол с отключенной ESP и с фонтанами песка из под колес, вариатор вонял, но не перегрелся и продолжал работать. Хотя вопросов к его надежности еще много, ведь АвтоВАЗ заявил, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля! Впечатления от первого теста и размышления про двухпедальность Лады — в репортаже Сергея Знаемского из Калининграда. А текстовую версию ищите в печатном выпуске АР №17, 2019.
Музыка: Adventures by A Himitsu https://www.youtube.com/channel/UCgFwu-j5-xNJml2FtTrrB3A Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0 http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ Music released by Argofox https://youtu.be/8BXNwnxaVQE Music provided by Audio Library https://youtu.be/MkNeIUgNPQ8
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: https://autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: http://vk.com/autoreview