အင်ဂျင်ဝိုင်လဲရာမှာ သတိထားသင့်တဲ့အချက်နှင့် မလုပ်သင့်တဲ့အမှားများ

အင်ဂျင်ဝိုင်လဲရာမှာ သတိထားသင့်တဲ့အချက်နှင့် မလုပ်သင့်တဲ့အမှားများ

- အင်ဂျင်ဝိုင်လဲတာက အခြေခံ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းတဲ့အလုပ်
- အတွေ့အကြုံမရှိတဲ့ စက်ပြင်တွေ လုပ်ဆောင် (အငယ်တွေကိုခိုင်း)
- တချို့ ကားပိုင်ရှင်တွေဆို ကိုယ်တိုင်အင်ဂျင်ဝိုင်လဲ

- အင်ဂျင်ဝိုင်ဘယ်လိုလဲ
- အင်ဂျင်ဝိုင်အဖုံးဖွင့် ၊ ဖစ်တာနည်းနည်းရှော့ (လေမခိုအောင်)
- Drain Plug (ချက်နတ်) ကနေ ဖေါက်ချမယ်
- ဖစ်တာ (အင်ဂျင်ဝိုင်သုတ်) အသစ်တပ် ၊ ချက်နတ် (ဝှာရှာအသစ်) တပ်ဆင်
- ဆီပမာဏအမှန်ထည့် ၊ ယိုစိမ့်မှုစစ်ဆေး

- ဖစ်တာတပ်ဆင် (သံဗူး ၊ စက္ကူစစ်) - Special Tool လိုအပ် - ရိုက်မဖြုတ်သင့်
- အင်ဂျင်ဝိုင်ကုန်အောင် ကွန်ပရက်ဆာနဲ့ မမှုတ်ရ (ရေငွေ့ဝင်စေ)
- အင်ဂျင်၀ိုင်ထည့်ပြီး လီဗာမနင်းရ

- အင်ဂျင်ဝိုင်အရည်အသွေး (API - SP , CJ-4)
- အင်ဂျင်ဝိုင်ဂရိတ် (5W-30, 10W-30, 15W-40)
- ပြန်ကျိုဆီတွေသတိထားပါ
- အမျိုးအစား - AISIN, Castrol, Liquid Moly, Mobil, Itamasu

ပြစ်ချက်များ
- အင်ဂျင်ဝိုင်ဂရိတ်မှားလို့ ချက်မီးလင်း
- အင်ဂျင်ဝိုင်ချက်နတ် ၊ ဖစ်တာမလုံလို့ အင်ဂျင် ဘယ်ရာရင်ဖမ်းသွား
- အင်ဂျင်ဝိုင်ဂိတ်တံ ချောင်လို့ အင်ဂျင်ဝိုင်လျော့
- အင်ဂျင်ဝိုင်အဖုံးမတပ်မိလို့ ပြသနာတပ်
- အင်ဂျင်ဝိုင်ပျောက် (PCV, Turbo, Tapped Seal, Ring, Valve

#automotive
#engine
#car
#vehicles
#automotivetechnology