Fiat sta posizionando i prezzi in modo tale che la Grande Panda risulti la scelta più logica per il consumatore rispetto alla Pandina, nonostante la differenza di dimensioni e posizionamento. Questo, unito alle dichiarazioni del CEO che punta a farne l’auto più venduta, suggerisce che l’obiettivo reale sia spingere la produzione della Grande Panda, che viene costruita in Serbia, a discapito delle versioni prodotte in Italia.
Nonostante il "Piano Italia" e la produzione della Panda classica a Pomigliano fino al 2029, la strategia di prezzo potrebbe portare a una riduzione progressiva della domanda per i modelli italiani, avvicinandoci a uno scenario già visto in passato: la produzione che cala, lo stabilimento che perde volumi e, alla lunga, il rischio concreto che la Panda made in Italy possa scomparire.
Quindi, la situazione è paradossale: Fiat spinge una strategia di prezzo che potrebbe cannibalizzare la Pandina e la Panda italiana, portando esattamente allo stesso problema di sempre, ovvero il rischio che non le compri più nessuno perché non convengono, con conseguenze industriali preoccupanti.
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