貴方の知らない吹田機関区と福知山線事故の繋がり～The Unknown Connection Between Suita Depot and the Fukuchiyama Line Accident
東海道本線電化前の貨物機関車の大阪の一大拠点であった吹田機関区は、その後梅田貨物線、城東貨物線、福知山線等の運用に巨大機関車D52、D62がD51と共に遅くまで活躍していました。
また吹田操車場は日本の三大操車場の一つとして大阪の経済を支える重要な役目を持ち、多くの特異な形のD51や9600が活躍していました。
今回は貨物専用の機関区と路線のために、あまり知られることのなかった吹田機関区をメインに紹介しています。操重車ソ20、航空魚雷運搬用有蓋貨車ワキ700、コンテナ特急たからの車掌車ヨ5000も登場させています。
さらに、福知山機関区のC57の美しい姿を宮原機関区の過去の機関車と共に紹介しています。
今回動画が長くなったのは、吹田機関区の機関車の運用を調べていて、福知山線脱線事故の現場の線路が大きく変化していることがわかり、自分なりの問題点を示すことで、皆さんのご意見を拝聴したいと思いました。
訂正： 動画化したものを見て気が付いたのですが、修正した箇所が動画化した際に反映されていないのに気が付きました。まずBGMが全く入っていません！
・米子のD51-1028と言っていますが、視力悪くて間違えました。1025で益田機関区です。
・宮原のEF57-77と言っておりますが、ご承知の通りEF58-77です。
サブチャンネルにアップ最終版アップしましたのでご覧ください。https://www.youtube.com/watch?v=UqpZx7lx-Kc
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サブチャンネル： https://www.youtube.com/channel/UCdDRnh-eN2M9-0KWakmGKCQ
（Credit）
VoiceVox: 青山龍星
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