※映像は、2011年11月13日 北千住駅にて撮影しました。
2012年07月24日
2013年03月16日のダイヤ改正により、東武東上線⇔東京メトロ副都心線⇔東急東横線⇔横浜高速鉄道みなとみらい線の相互乗り入れ運転が開始されることが発表されました。
◆東京メトロニュースリリース
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120724metronews_soutyoku.pdf
◆東京急行ニュースリリース
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/120724-1.pdf
一方で、ひそかに運用が無くなるのが、東京メトロ日比谷線と東急東横線の相互乗り入れ。
現在でも、昼間は1時間に2本しか乗り入れがないわけですが、廃止となると残念ですね。
【東急の立場】で考えれば、18m車を用意してまで日比谷線に乗り入れる利点が無くなってきたんでしょうね。今後、ホームドアの導入検討にも障害になるし。
【東京メトロの立場】で考えれば、元々日比谷線は東急の意見を通して18m車を入れたのに、今更乗り入れ中止？ でも、副都心線との関係があるから仕方ないか。といった感じでしょうか。
【東武鉄道】の立場で考えると、伊勢崎線の日比谷線直通だけ18m車が残ってしまって厄介だけど、利用者も結構いるし、直通はやめられない。
最初から20m車だったら良かったのに・・・。
それぞれ立場によって、色々な思惑があるように感じます。