急増する貨物輸送に対応するため開発された、戦後初の新型電気機関車EH10。
コンテナ特急券員に活躍するも、新性能電機の相次ぐ登場で、徐々に活躍の場を移していきました。
東海道、山陽本線の電化で西へも進出かと思いきや、それは実現できませんでした。
難所セノハチでの補機との協調運転がうまくいかず、結局定期運用は岡山止まりとなってしまいました。
それは抵抗制御の8動軸機関車の宿命でもあったのでした。
参考資料
山陽線瀬野･八本松間の補機用電機形式の選定 JREA 6(3) 日本鉄道技術協会
異形式動力車の協調運転 JREA 5(9) 日本鉄道技術協会
EF59形電気機関車 鉄道工場 14(6)(153)レールウエー・システム・リサーチ
鉄路100万キロ走行記（宇田賢吉著） グランプリ出版
NVIDIA Iray GPU Rendering https://www.nvidia.com/en-us/design-visualization/iray/
Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所
地理院地図 国土地理院
引用画像 http://www.publicdomainfiles.com/
https://commons.wikimedia.org/
クラシック名曲サウンドライブラリー http://classical-sound.seesaa.net/
CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm
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