【日光線 乗務員習熟 日中試運転 完了！東武野田線（アーバンパークライン）80000系 81501F 5両】新栃木引上線で２Ｍ３Ｔ台車、床下機器をじっくり撮影、東武80000系と20400系並びも撮影
2025年02月04日
2025年01月28日より、東武80000系 81501F 5両による、乗務員習熟訓練 日中試運転が南栗橋⇔新栃木間で実施していましたが、本日2025年02月04日で完了した模様です。
東武80000系は、検査出場試運転は、南栗橋⇔新栃木で実施、南栗橋入出場の際、春日部⇔南栗橋間を本線の乗務員が運転するため、乗務員習熟訓練を実施したと思われます。
この映像では、日光線沿線での走行シーンと、新栃木駅 引上線で床下機器や、台車などをじっくり撮影してきました。
やはり、台車の型式（SS195T、SS195M）を見て行くと、改めて２Ｍ３Ｔであることを確認、Synaptra、車側カメラ、蓄電池などの床下機器を撮影。
また、新栃木駅 引上線で、東武80000系と、東武宇都宮線 20400系の並びも撮影してきました。
※この動画の一部映像は、友人に撮影して頂いたものを許可を得て編集・アップしています。
友人には感謝したいと思います。
◆チャプター
00:00 東武日光線 スペーシアＸ走行シーン
00:40 東武日光線 東武80000系走行シーン
01:38 目の前で制動試験実施 停車・発車
02:57 富士山バックで走行
04:05 新栃木駅到着
04:33 引上げ線転線（東武宇都宮線となり）
06:30 クハ81501 前面撮影
07:01 スペーシアＸとの離合
07:08 東武宇都宮線 20400系 上りと並び
07:30 クハ81501 側面・SS195T台車(Ｔ車)撮影
07:52 モハ82501 側面・SS195M台車(Ｍ車)・床下機器撮影
09:54 サハ83501 側面・SS195T台車(Ｔ車)・床下機器撮影
10:40 モハ84501 側面・SS195M台車(Ｍ車)・床下機器撮影
12:10 クハ85501 側面・SS195T台車(Ｔ車)・床下機器撮影
13:17 クハ85501 前面撮影
14:05 東武宇都宮線 20400系 下りと並び
14:30 引上げ線（東武宇都宮線となり）発車
15:37 新栃木駅発車
16:20 東武日光線 東武80000系走行シーン
16:47 南栗橋駅 着発シーン
◆東武80000系 81502F PQ測定 深夜試運転履歴
①1月22日終電後 鬼怒川線 新藤原入線→南栗橋入庫
②1月25日終電後 伊勢崎線 浅草入線→そのまま館林入庫
③1月26日終電後 桐生線 赤城、伊勢崎線 伊勢崎入線→館林入庫
④1月28日終電後 佐野線 葛生入線→そのまま北春日部入庫
⑤1月30日終電後 伊勢崎線 小菅⇔五反野付近→そのまま七光台入庫
⑥2月02日終電後 野田線 船橋入線→七光台入庫
⑦2月03日終電後 野田線 大宮入線→そのまま南栗橋入庫
◆東武80000系 81501F 乗務員習熟訓練 日中試運転履歴
①1月28日～2月04日 南栗橋⇔新栃木間
◆東武80000系 編成
クハ81500-モハ82500(たのしーと)-サハ83500-モハ84500-クハ85500
◆関連動画
①【東武鉄道 新型車両 80000系 本日 甲種輸送！】東武野田線 80000系 81501F＋81502F 5両×2編成 南栗橋到着
https://youtu.be/-Ym_Oae9c3E
②【新型 東武80000系 初めてパンタ上げ 起動試験「回送」「普通 大宮」表示、前照灯、尾灯、警笛！】
https://youtu.be/2AAAyIpDHuU
③【新型 東武80000系 81501F 深夜に本線で初めて試運転 誘導障害試験！同期リラクタンスモーター加速・減速・走行音】
https://youtu.be/S5yByik2Yj4
④【本日 甲種輸送！東武80000系 81503F 5両 近畿車輛→栗橋経由→南栗橋到着！】
https://youtu.be/-zWFxyyn6lo
⑤【深夜に本線試運転開始！東武80000系 81502F 5両 PQ輪軸装着 PQ測定 館林に出現！】80000系 南栗橋 3編成並び撮影
https://youtu.be/4kKSOXQW1U8
⑥【深夜に赤城・伊勢崎入線 試運転！東武80000系 81502F 5両 PQ輪軸装着 PQ測定！】東武80000系 81502F 館林留置 じっくり撮影
https://youtu.be/oWiFi0D3eu8
⑦【深夜に佐野線 葛生入線 試運転！東武80000系 81502F 5両 PQ輪軸装着 PQ測定！】
https://youtu.be/KtG5L2rKxvU
⑧【日光線 乗務員習熟訓練 日中試運転！東武80000系 81501F 5両】野岩鉄道6050系 61103F、634型並び撮影
https://youtu.be/RJu4KA8B_mU
東武80000系は、民鉄として初のSynRM（＝同期リラクタンスモーター）を採用しました。
ＭＴ比は、５両で２Ｍ３Ｔとなっています。
SynRM（＝同期リラクタンスモーター）は、高トルク、高出力のモーターで、２Ｍ３Ｔでも大丈夫と判断したと思います。
※同期リラクタンスモータシステム（SynTRACS＝シントラックス）は、同期リラクタンスモータ(SynRM ＝シンアールエム)と駆動用インバータ(フル SiC 素子採用)で構成するシステム
東武鉄道では、2024年度～2028年度の5年間で、東武野田線(アーバンパークライン)に、新型車両 東武80000系 5両を、25編成（毎年5編成ペース）導入すると発表されています。
既存車両は、60000系 18編成 6両→5両化、8000系 16編成、10030系 9編成 計25編成 置換えとなる予定です。
80000系 25編成中、5両で新造する編成は7編成のみ。（2024年度は、5両×5編成投入予定）
残りの80000系 18編成は4両で製造され、60000系から取り外したサハ64600をサハ83500として組み込み、5両化する予定です。
2024年06月21日発表の東武鉄道 有価証券報告書によると、
東武80000系投入、東武60000系 5両化工事が、2029年03月（2028年度末）までに完了となっています。
◆第204期 有価証券報告書（35ページ）
https://www.tobu.co.jp/pdf/ir/fr/report20240621.pdf
◆東武野田線 6両→5両化は、下記データを見る限り仕方ないと思われます。
●野田線混雑率(6両→5両換算)
①北大宮→大宮
2019年 124％
2023年 101％→5両換算 121%(コロナ前と同等)
②新船橋→船橋
2019年 139％
2023年 116％→5両換算 139%(コロナ前と同等)
◆今後の野田線予想（2028年度末まで）
①新型車両 東武80000系 全25編成 2M3T
2025年春 運行開始。25編成中18編成は、サハ64600をサハ83500として組込
②東武野田線 60000系 全18編成 3M2T
全18編成 サハ64600 1両抜き化 5両化
③東武野田線 8000系 全16編成 全車廃車
東武博物館動態保存車 8111Fは、野田線からは撤退後も車両は残す可能性あり
④東武野田線 10030系 全9編成 全車廃車
リニューアル車は、本線に転属により、未リニューアル車を置換える可能性もあり
⑤野田線ホーム監視装置等安全設備新設
全線ホームドア（固定柵も含む）設置完了しワンマン化
◆60000系 5両化改造メニュー（一部予想）
①中間車 (サハ64600)1両抜き 5両化
②サハ64600の、SIV、コンプレッサを残る5両に移設
③車上バッテリシステムを搭載
④車外カメラ設置（ワンマン化を視野）
⑤80000系の車内インテリアに合わせる改造（『たのしーと』設置）
⑥60000系の車番は615**へ改番
◆東武野田線 80000系 検切れデータ（3編成×5両＝15両）
編成 全検・重検 検切れ
81501F 2024年12月→2028年12月
81502F 2024年12月→2028年12月
81503F 2025年01月→2029年01月
◆東武野田線 60000系 検切れデータ（18編成×6両＝108両）
編成 全検・重検 検切れ
61602F 2021年12月→2025年12月
61617F 2021年12月→2025年12月
61618F 2022年02月→2026年02月
61603F 2022年03月→2026年03月
61607F 2022年06月→2026年06月
61605F 2022年07月→2026年07月
61606F 2022年10月→2026年10月
61604F 2022年11月→2026年11月
61608F 2023年01月→2027年01月
61610F 2023年06月→2027年06月
61609F 2023年07月→2027年07月
61611F 2023年12月→2027年12月
61613F 2024年01月→2028年01月
61612F 2024年02月→2028年02月
61615F 2024年02月→2028年02月
61614F 2024年04月→2028年04月
61616F 2024年06月→2028年06月
61601F 2024年11月→2028年11月
◆東武野田線8000系 検切れデータ（16編成×6両＝96両）
車番 製造 全検・重検 検切れ
81110F 1981年 2021年07月→2025年07月
8162F 1973年 2021年08月→2025年08月
8159F 1973年 2021年09月→2025年09月(幕)
8172F 1976年 2021年10月→2025年10月
81114F 1982年 2022年03月→2026年03月
81117F 1983年 2022年04月→2026年04月
8164F 1974年 2022年06月→2026年06月
8171F 1976年 2022年07月→2026年07月
8165F 1974年 2022年08月→2026年08月
8158F 1972年 2023年01月→2027年01月
8192F 1980年 2023年02月→2027年02月
8163F 1973年 2023年04月→2027年04月(幕)
8166F 1974年 2023年05月→2027年05月
8170F 1976年 2023年08月→2027年08月
8111F 1963年 2023年09月→2027年09月(東武博物館 動態保存車)
81113F 1982年 2024年06月→2028年06月
◆東武野田線10030系 検切れデータ（9編成×6両＝54両）
車番 全検・重検 検切れ
11651F 2021年11月→2025年11月(幕)
11635F 2022年05月→2026年05月
11636F 2022年09月→2026年09月
11652F 2022年10月→2026年10月(幕)
11654F 2022年11月→2026年11月(幕)
11632F 2023年11月→2027年11月
11633F 2024年06月→2028年06月
11653F 2024年08月→2028年08月(幕)
11631F 2024年08月→2028年08月