JR東日本・東武鉄道・大井川鐵道でSL車両・客車運用・部品など共通化を（C58 239や12系、ノロッコ号客車などの大井川鐵道譲渡などに関する、その発展と応用）ばんえつ物語・大樹・かわね路に集約する

JR東日本、東武鉄道、大井川鐵道でSLの部品・機器類、SL車両と客車の運用共通化、固定費削減で3つの地区、列車に集約などを考えて見ました。JRで使われなくなったC58 239やノロッコ号客車などのSL、客車をもう一度、新津のばんえつ物語や大井川鐵道で使って欲しいと思い、この記事（意見）を作成し、前回の「C58 239の大井川鐵道譲渡と大井川鐵道の今後を考える」に続く、自分の意見＆要望の記事・動画になります。

9ページ目が最後なので、ここはまとめとして表記。
JR東日本、東武鉄道、大井川鐵道が協力してほしいことなどを最初から細かく徹底解説しています。

宮原の12系客車 5両も大井川鐵道に譲渡して欲しいけど、更に大井川鐵道にC58 239・C58 363、ノロッコ号 510系客車7両、苗穂に居る旧型客車4両、秩父鉄道の12系4両も、JR東日本やJR北海道から譲渡、既存の12系レトロ客車や14系客車の修復と営業用に導入もして欲しく、何よりも今月で検査切れのC58 239も、大井川鐵道に移動・譲渡させ、SL動態保存運転を継続と毎日のSL運行安定化や増強などを行うべきと考えています。

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